ما شاء الله تبارك الله
من أروع مواضيع الفورمولا ون التي رأيتها
عرفت أشياء كنت أجهلها حقا خصوصا الأعلام
============================
اقتباس:
|
أقسام وهي الإطارات العادية والمتوسطة والمطرية !
|
الاطارات هي قسمين أساسين يتخللهما أقسام فرعية
1- عادية :
أ/ متوسطة [
التي يكون عليها خط أبيض ولا تتحمل أن تبقى مدة طويلة ]
ب/ قاسية [
وتكون قاسية نوعا ما وتتحمل ضغط أكبر لذا تبقى أطول ]
2- ماطرة :
أ/ متوسطة [
وهي التي استخدمتها الفيراري في السباق الياباني أي للجو الماطر جزيئا ]
ب/ ماطرة كليا [
وهي من اسمها للأجواء الماطرة بغزارة ]
وأظن أكبر سبب وراء الفشل الأحمر في عام 2005 كان هو منع تبديل الاطارات !
اقتباس:
1 . في ال 15 دقيقة الأولى من التصفيات يسمح لجميع السائقين اختيار
كمية الوقود على متن سياراتهم كمايسمح لهم باختيار عدد معين من اللفات
يختارونه بأنفسهم وفي النهاية تصدر قائمة ترتيب للسائقين بحسب الأوقات
التي أحرزوها ويتم إخراج أسوأ ستة من القائمة واستبعادهم من الجولة
الثانية لكنهم يحظون بإمكانية إعادة اختيار كمية الوقود للسباق .
|
حقيقة مستغرب !
من المعروف بالنظام الجديد في التأهل هو أن كمية الوقود المخصصة للسباق تحدد في المرحلة الثالثة للتصفيات التأهيلية ، وليست في المرحلة الأولى .
اقتباس:
سينا كان آخر سائق فورملا ون يتوفى خلال السباق لكن الحوادث
لاتزال موجودة وإن خفت حدتها بشكل كبير نتيجة رفع مستويات
وقوانين الأمان من قبل الفيا إلا أن حادثة روبرت كوبيتسا في سباق
كندا تظهر مدى الخطر الكامن في هذه الرياضة .
|
أختلف معك هنا قليلا
بالعكس حادث روبرت كوبيتسا أثبت أن الفورمولا ون أصبحت أكثر أمانا
فالحادث وقع له على سرعة 280 ك/م واصطدم بالجدار وتقلبت به السيارة
وهو لم يصب إلا بجروح طفيفة.
[
اللقطة هنا ] - [
وهنا اللقطة بالثري دي تظهر أماكن السلامة في السيارة ]
يعطيك العافية أخوي نور
وتستاهل تقييم 10/10
البث المباشر 
أضف الفورمولا ون إلى قائمة رياضاتك المفضلة ! لا تتنازل عن جرعتك من الأدرينالين !
Kings Of Europ
،،
