يعتقد ادريان نيوي، الرئيس التقني في ريد بول، انه على رياضة الفورمولا 1 ان تتوقع فوز فريق او فريقين كحد اقصى في سباقات موسم 2009، وذلك بسبب التغييرات التي طرأت على القوانين.

وبسبب التطويرات التي فرضت على ايرودايناميكية السيارات لزيادة التجاوزات، نيوي مقتنع ان هذه التطويرات ستؤدي الى توسيع فوارق نتائج السباقات بطريقة لم نشهدها من قبل.

متحدثا حول موضوع التعديلات لزيادة التجاوزات، قال نيوي: " ستزيد التجاوزات قليلا، ولكن ليس بالنسبة التي يتوقعها الناس لان الجميع يتناسى ان ترتيب الانطلاق يؤثر كثيرا على هذا الموضوع."

" في الموسم الماضي، كانت الفرق متقاربة جدا، مع ترتيب انطلاق متوازن ادى الى فوز خمسة مصنعين بالسباقات. التغيير الكبير الذي طرأ على القوانين قد يكون له تأثير معاكس ، ما يعني ان فريقا او اثنين قد يتوصلون الى التعديل المناسب ما يؤدي الى فوزهما بكل السباقات."

يقول نيوي ان التعديلات الجديدة على القوانين جعلتهم يبنون السيارة الجديدة من الصفر، وهذه التعديلات لم تؤدي الى تغيير ايرودايناميكية السيارة فحسب، بل الى تغيير توزيع الاوزان في السيارة ايضا.

" موسم 2009 شهد تغييرا كبيرا على القوانين لم تشهد مثله الرياضة منذ موسم 1983، تغييرا كبيرا جدا." كما قال نيوي." لقد بدأنا بورقة بيضاء في سماء شاسعة، وحاولنا ادخال التعديلات الكبيرة التي فرضتها القوانين الجديدة، محاولين الا نغير كل شيء في السيارة بسببها، ولكن باستثناء قسم من جهاز التعليق، فقد تغير كل شيء في السيارة عما كانت عليه سيارة موسم 2008."

" التغيير الكبير الذي فرضته الاطارات المسطحة الجديدة، كان على توزيع الاوزان، فالاطارات الخلفية تتعرض لضغوطات كثيرة، لذا وفي مرحلة التصميم، قمنا بنقل قسم كبير من الاوزان الى مقدم السيارة."

ويؤكد نيوي ان السيارة الجديدة تحتوي على نظام اعادة الطاقة الحركية في اسفل خزان الوقود، وذلك لاسباب تتعلق بالاداء.

" نحن نستخدم نظاما لحفظ طاقة البطارية، وهو ثقيل الوزن، ما يؤثر على توزيع الاوزان في السيارة. فبعد ادخال كل شيء الى السيارة، السائق، خلايا الوقود، المحرك وجهاز التعليق ، علينا ان نجد مكانا لجهاز اعادة الطاقة الحركية مع اخذ الاعتبار لكمية الوقود والتوزيع المناسب للاوزان. سيارة الريد بول جهزت بهذا الجهاز في اسفل خزان الوقود."

__________________

البحث عن مواضيع لنفس العضو